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全新秦EV正式上市,补贴后售价12.99-13.99万元

文章来源:admin 更新时间:2019-11-06 19:28

11月5日,比亚迪王朝系列的新一代主力车型——全新秦EV在北京昆仑决国际搏击中心正式上市,补助后价格区间为12.99-13.99万元。全新秦EV是继秦EV300(2016款)、EV450(2018款)之后推出的新一代长续航版别,共推出了两个版别,高续航-豪华版和高续航-显贵版,这两种装备的差异更多在于车辆的内饰以及单个功能上的差异,而动力数据以及车身悬挂等方面是完全共同的。

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下面看一下全新秦EV的亮点:

1、选用比亚迪自主研制的e渠道,在坚持2670mm的轴距的前提下,车身长度减少了65mm。

2、NEDC续航路程到达421km,NEDC续航路程增加了21km,百公里能耗下降了2.22kwh。

3、搭载了DiLink 2.0智能网联体系,语音辨认愈加精准。

4、搭载了比亚迪标志性的10.1英寸旋转悬浮中控屏幕。

5、外观方面选用了家族式的Dragon Face龙颜规划,前脸感观愈加尖锐。

全新秦EV的车身尺度方面,长宽高为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm,轮胎标准为205/50/R17。比较上一代的秦EV450,轴距和车宽并没有改变,车长减少了65mm,车身高度增加了10mm,在坚持轴距的前提下,减少了车长,增加了车辆的驾驭灵敏性。这得益于全新秦EV运用的e渠道,利用了纯电车型的空间优势,进一步的进步车内空间利用率。

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全新秦EV的外观方面较上一代的秦EV450有着较大的改变,全体外观上,全新秦EV相较上一代,减少了曲折的勾勒线条,更多的选用横向直线的外观规划,愈加简练大气。前脸选用了家族式的Dragon Face龙颜规划,前网上部被两条贯穿式的镀铬亮条切割,增加了横向延伸感以及视觉上的层次感。前灯组运用LED矩阵式单体布局, 5枚LED单体灯向斜上方延伸,展现出龙颜的威慑力。

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车辆尾部运用了一条横向镀铬亮条,贯连着两边的尾灯,视觉感官上与前脸共同,走的是精约风。

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全新秦EV的内饰部分,仍旧沿用了上一代的内饰规划,全体风格杰出环抱式座舱的规划风格,将车辆的操控以及显现部分充沛展现给车辆运用者。其间最招引眼球的莫过于比亚迪共同的旋转悬浮中控屏幕,10.1英寸的巨细,内置了DiLink 2.0智能网联体系。

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在前排储物空间方面,全新秦EV的体现杰出,中控区到中心扶手区共有两大块储物空间,别离坐落档位的前后,其间坐落中心扶手区下方的储物空间有较深的储物空间,而且供给了一块可拆卸的储物槽,令空间分配愈加灵敏。

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车门扶手下方的储物槽的空间体现也比较不错,但需求留意的是,后排车门扶手下方的储物空间遭到车门长度的约束,其实并没有很殷实,可是相对于一辆紧凑型家用轿车而言,也算是够用了。

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车内空间体现全体杰出,在2670mm的轴距下,乘用空间能满意家用的需求,在确保了前排驾驭位具有满意的空间下,后排仍旧有较为足够的乘坐空间,而且后排座椅还带有一个可折叠并带有两个杯架的中心扶手,基本能满意大多数家庭的运用需求。但需求吐槽的一点是,根据纯电渠道打造的全新秦EV选用前置电机前轮驱动的计划,竟然后排地上仍旧有必定高度的拱起,尽管不影响,但必定是减分项。

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全新秦EV的动力方面,选用单电机计划,搭载一台最大功率100kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,0~50km/h的加快时刻为4.5秒,这在电动汽车中算不上优异,但考虑到车辆续航以及其家用车的定位,这样的动力功能也还算说得过去。

全新秦EV的续航方面,NEDC续航路程为421km,运用了一块53.1kWh的三元锂电池,从0-100%充溢,快充时刻为1.5h,慢充时刻为Xh,其间30分钟快充可将电量从30%充至80%。在运用了新一代的高效电机、电控计划后,全新秦EV的百公里能耗下降为12.9kWh/100km,比较上一代的秦EV450下降了2.2kWh的能耗。

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全新秦EV的驱动和悬架方面,驱动方法选用了前置前驱计划,这一点较为契合大多数家用车的运用习气,为车辆供给了较好的载重才能。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架则从上一代的多连杆独立悬架改成了扭力梁式非独立悬架,应该是考虑到了本钱操控以及其紧凑型家用车的定位。但即便是运用了扭力梁式非独立悬架,在通过汉斯团队专家级的的调教后,应对城市驾驭以及较小起伏的坑洼路面也是能够轻松应对的。

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总结车辆全体体现不错,从车辆的外观、内饰方面比较上一代有着愈加明显的提高,规划风格愈加精约大气,通过多代产品的商场查验总结而来的规划经历,让车辆的外观内饰愈加的讨喜。而这一代的动力体系比较之前两代是有减少的,从160kW、310N·m变为了100kW、180N·m,让车辆的加快才能不那么杰出,但献身动力换来的是家用车愈加需求的续航才能,这一点也能看得出全新比亚迪秦EV的定位愈加清晰了。车身悬架方面,后排的多连杆独立悬架也减少为扭力梁式非独立悬架,献身了必定的支撑功能,但缩减了本钱,进一步压低价格,这也契合了全新秦EV的家用车定位。

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